イタリア遠征記〜アマルフィ海岸編〜 |
|
|
温泉 |
|
|
イタリア遠征記〜ナポリ市街編〜 |
|
バイクのウィンカーがつかなくなっていた原因は球切れでした。
バイク屋に持っていったら電球代210円だけで済みました＼(^o^)／ 良かったです。でも店の人に「電球なんてめったに切れないんだけどなぁ…」と言われました。 やっぱり、横浜に行くと死ぬフラグを回避するために先祖様が用意してくれた“予兆”だったのでしょうか…。  さて本題。 ポンペイ観光を終え、ナポリ市街に移動します。 治安が悪いからバスで移動しながらの観光でしたｗ イタリアに来てから今まで見たことの無かった高層ビル群が見えます！  イタリア遠征記〜ナポリ市街編〜…の続きを読む |
サイドバッグ+予兆 |
 普段使いやツーリングの時にいちいちリュックを背負うのが面倒だったのと、外見的によくなるだろうという理由で欲しかったサイドバッグが偶然自分の行った店にあったので買ってきました！！ バッグを買うまで街をぶらついていたときに撮った写真と合わせて、バッグをつけたベンリィを紹介します。 あと、明日は横浜（静岡県にある自分の家からはかなり遠いです）の従兄弟の家にベンリィで行って泊まりに行く予定だったのですがいろいろ予兆があって……。 その予兆について、最後の方に書きます。 サイドバッグ+予兆…の続きを読む |
街で見かけた原付�� |
|
かなり短くて適当な記事になりそうですが…ｗ 自分は街で気になった原付を見かけると携帯で写真を撮ります。 そんな撮りためた原付達をシリーズ物の記事でちょくちょく消化できたらなと思います。  今回紹介するのはヤマハのDT50です。 DT50は1982年に発売され、RZ50譲りの水冷2スト単気筒エンジンに、YEISを採用してクラス最高の7.2psを発揮させていた。F2.50-19、R3.00-17に前後ドラムブレーキ。Rキャリアは標準装備。乾燥重量75kg。前身モデルはMR50。この車両は発売開始から生産終了するまでの間、全くモデルチェンジをせず、カラーリングの変更と常時ヘッドランプ点灯化、最終型でようやく鍵付タンクキャップが装備された程度の変更のみで、日本国内では15年以上も長らく販売されていた。同系の水冷2ストピストンリードバルブエンジンはTDR50やTZR50に受け継がれる。 (Wikipediaより) 1997年まで生産されていた50ccオフロードバイクだそうです。  第一印象は、なんといってもデカい！！ 後ろに台形の原付ナンバーがみえたとき「あれれ〜」と拍子抜けしてしまうくらいのサイズですｗ 近くにヤマハの400ccネイキッドバイクがとまってましたが、それよりも全高は高かったです。 この原付ばかりは、足つき性を考えてからじゃないと買って後悔しそうです…。 フルサイズの車体にフルパワー2stエンジンが組み合わさって、とても楽しそうです。 前後ドラムブレーキってのがちょっと頼りないですが。 バッグをつければちょっとしたツーリングも可能？ ちなみにこれはTZR50同様、欧州でまだ生産が続けられているようです。 なんとモタード化されて売っています！うーん…かっちょいい……。欧州にえこひいきしてますよね（ｺﾗ 機動力バリバリで都心部での通勤にとても強そうです。 |
ボカロ痛車 |
 痛Gに乗っていた鏡音リン・レンの生痛車がとまっていたので写真を何枚かとってみました（ぁ  ステッカーの質が結構綺麗です。 ちゃんとイジった車に貼ればそれなりにカッコよくなるのでは？  「腐痛車」と書かれていたり、車のチョイスから見ると女性オーナーでしょうか？ 忘れましたが痛Gでも女性オーナーが写ってたような気がします。珍しいですね。 痛単車のベンリィの自分も頑張らないと（違 ボーカロイドはあんまり興味ないです…。でもニコ動とかに上がってるのはたまーにいい曲があったりするんですよね。 自分が一番好きなのはピチカート・ファイヴの「東京は夜の七時」を初音ミクに歌わせたものです。 本家に劣らぬ（というかむしろ勝りかけてる）ほどの大胆なアレンジがなされていて、憂愁かつさわやかな曲調はダンスミュージック好きの自分には堪らないです。 キャラのアイドル性に目をくらませて何でも評価するのはよくないですよね。 ちゃんと楽器として使って且つ音楽的な要素で完璧なものが出来上がれば、それこそ評価されるべきものです。 勝手なボーカロイド批評でした。。。 |
|
| KEI's SAFEHOUSE |
NEXT≫
|